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中山新能源汽车经销商没有容易二字,2018年最后一个工作日向厂家开撕

2019-08-13来源:小一的美食厨房


2018年的最后一个工作日

你在干嘛?

废话!“工作日”当然是工作喽!

不能无比热爱

那就埋头苦干吧!

而有的人却选择在今天“撸起袖子”

开启撕*大战



是怎样的不解之难导致这场“战争”呢?

跟随关心天下大事的小肥妹一起近距离了解吧!



01

中山新能源汽车经销商不容易!


没有人愿意把工作的不快带入新的一年

在2018年的最后一个工作日

江西江铃汽车中山新能源代理商

决定通过媒体直接向厂家开撕

中山市启源新能源汽车销售有限公司

董事长曹建兰表示

“中山启源和江西江铃汽车

在2016年签署一年代理合同时

交纳了20万押金

双方代理合同早就在2017年就结束了

但是经销商多次催款无果

至今还没有退款!

江铃汽车厂家是在赤裸裸的欺压经销商

这就是在耍流氓!”


曾经的“启源”也是风光无限!


按照中国人做生意的习惯

再过一天这笔款项又将要拖入2019年度

业内人士分析

中山本土的新能源汽车经销商

做共享汽车也是不得已而为之

首先车辆要先上牌才能获得国家补助名额

而随着各种骗取国家补贴的事件出现

国家又出台了新的政策

要求车辆行驶要达到3万公里才能获得补助

把新能源车辆用于共享汽车

让车辆跑起来无疑是一个非常好的办法

补贴和创收两不误!

五万元可以买一台10至17座的大车

还是很有吸引力的!

然而很多消费者

都不敢相信有这种“好事”



据了解

同样存在这种情况的

还有佛山、江门、惠州、韶关、阳江、肇庆

多个地区的新能源汽车代理商



合同证据



一边是对厂家的无奈

一边又是商议办法

“厂家的泼皮耍赖”着实是在这个冬天

给经销商们打了一剂“冷冻剂”




02

风波背后的“红与黑”



向上滑动阅览

宏观政策:中山纳入首批推广应用城市

政策是市场最好的春药。2013年底,国家四部委共同确定了我国第一批新能源汽车推广应用城市或区域的名单,中山列入广东省城市群的推广名单之中。

按照规划,到2015年,广东省城市群新能源汽车的推广目标为10000辆,其中公共汽车6000辆,私人汽车4000辆;同时,将建立194座充电站,9018个充电桩作为配套设施。尽管国家的政策已经出台,对于新能源汽车市场的发展,更多汽车的汽车经销商和市民还是保持观望的态度。这一点,从2015年中山汽车上牌的实际数据就可以看出来。

按照规划,中山要出台制定本地新能源汽车推广补贴政策,和中央财政补贴形成合力,相信中山的地方补贴政策出台之后,将会快速的促进新能源汽车的发展。曹建兰当时就是从中嗅到了商机,开始在新能源汽车市场试水。

落地执行:中山最高可补贴七成 

2015年8月,《中山市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则(2014-2015年)》出台,按规定,市民购买新能源汽车最高可享受车辆价格70%的补贴。“新政出台后,中山市民购买新能源汽车最高可享受高达车辆价格7成的补贴。”

市场利好:新能源经销商一时无二

 2016年,新能源汽车市场迎来井喷的一年,在政策红利,以及共享汽车概念的刺激下,新能源汽车市场达到了前所未有的热度,中山启源新能源汽车有限公司就是其中一个典型缩影。2016年6月18日,中山启源新能源汽车有限公司作为中山北部地区首家新能源汽车销售中心正式开业,开业当天公司直接送出一台新能源汽车作为抽奖大礼回馈客户,为新能源汽车市场注入荷尔蒙。同时,在共享汽车概念的引领下,中山启源把市场锁定在中国最大的经济开发区海南,并且在此设分公司,以谋求税收、补贴和旅游市场的红利。另外,针对共享汽车市场,也与长沙的租赁公司合作主打共享经济。在网点销售方面,除了中山北部重镇小榄都布点之外,在中山汽车经济最为火热的西区汽车一条街,以汽车4S店的形式,代理多个汽车新能源品牌,涵盖批发、零售,以及售后维修,同时,在中山三乡、开发区等多个镇区开设二级网点,一个针对旅游和租赁市场,再结合广东、海南和湖南地区的市场布局,新能源汽车经销商一时春风无限。

补贴不及时:经销商垫资压力大

  这项新能源汽车经销商期盼的补贴政策,却基本上没有消费者什么事,因为补贴主要是扶持在本市区域内建设的集中式充换电站、分散式充电桩,以及相配套的运营管理系统等项目。汽车经销商认为,这种补贴明显不符合市场实际,补贴的费用就应该用在消费者购买的刀刃上,而不是新能源车的配套上。具体到2016年的新能源汽车的销售补贴,截止到2018年12月29日还没有出台。新能源汽车经销商无法承担高额的补贴压力,资金链断裂的危机也越发明显。

扣留押金:多地经销商苦不堪言

 “我们的新能源车销量主要集中在2016年和2017年,因为地方政府还没有把补贴下发到经销商,经销商自然没有办法给新能源车车主发放补贴金,这就产生了一个连锁反应。现在广东省一些地区的新能源车的车主开始起诉当地的汽车经销商,但是起诉也解决不了问题,经销商拿不到补贴,消费者就是拿不到钱。”曹建兰介绍,按照补贴政策,他们至少可以获得当地政府500多万元的补贴。据了解,政府的补贴迟迟不到位,一台车随便就好几万,汽车经销商的资金压的太多,很多新能源汽车经销商都被迫要关门,曾经一时无二的中山启源,如今不仅把4S店关了,还把最早设在小榄的网点也关了,准备资料一心盼着补贴早点下发。


江西江铃集团新能源汽车营销公司

这种单方面违约的做法通过致尚汽车负责人

与江西江铃集团新能源汽车营销公司

区域经理的一段通话录音

可以非常明显的体现出连区域经理

都认为汽车厂家这样做不合理

因为人员的变动

却一直没有有效的解决办法

这让人有种

“要钱没有,要命一条”

的耍无赖感觉……



地方补贴:经销商仍需等待

 业内人士分析,中山虽然被划为新能源推广试点城市,但当地补贴迟迟没有落实,没有起到市民享受实惠的作用。新能源汽车的发展由“示范应用”向“推广应用”的作用还没有体现出来。让人遗憾的是,在国家大力提倡发展新能源汽车的黄金几年里,中山的政府报告中,都没有提及新能源汽车补贴,财政支出更没有相关规划。深圳就不一样,这也与中山当地没有新能源汽车厂家有关吧。

总之,接近年末

不管是厂家方面还是政策落实

都应尽快给出解决办法

还经销商们一个暖春!


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编辑丨小肥妹

美编丨小肥妹

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